«Ест 10 литров по городу и тянет, как локомотив»: отзывы водителей о Genesis GV80

Легковые

«Съесть 10 литров по городу и тянуть как паровоз»: отзывы водителей о Genesis GV80

Первенец в категории SUV от Genesis уже успел нашуметь на бумажных и цифровых страницах автомобильных изданий. Удалось ли кроссоверу GV80 экстерном пройти тот же путь, что в свое время прошли Lexus RX или BMW X5? Разбираемся в нашей традиционной рубрике «Фокус-группа» с тремя разными мнениями на этот счет.

«Съесть 10 литров по городу и тянуть как паровоз»: отзывы водителей о Genesis GV80

«Съесть 10 литров по городу и тянуть как паровоз»: отзывы водителей о Genesis GV80

Наталья Черниченко
Возраст: 30 лет
Работа: внештатный корреспондент
Стаж вождения: 12 лет

В другое мартовское утро я вышла из дома очень подавленной, пытаясь разогнать в голове кучу негативных мыслей о непредсказуемом будущем. Я бесстрастно иду к парковке, где меня ждет темно-синий Genesis GV80, и сажусь внутрь.

«Съесть 10 литров по городу и тянуть как паровоз»: отзывы водителей о Genesis GV80

Интерьер GV80 с первой секунды становится комфортным и спокойным, как в роскошном отеле. В нем так и хочется находиться, наслаждаясь удобными кожаными креслами, элегантной графикой мультимедийной системы, экран которой распределяется на щедрые 14,5 дюймов, и слушая музыку через 18 динамиков системы Quantum Logic Surround. Когда находишься внутри, кажется, что мир за окнами не настоящий, а лишь компьютерная графика, пусть и созданная в очень высоком качестве. Контрастный интерьер салона GV80 радует глаз, слух и осязание, обволакивая мягкостью и простотой.

  • «Съесть 10 литров по городу и тянуть как паровоз»: отзывы водителей о Genesis GV80

  • «Съесть 10 литров по городу и тянуть как паровоз»: отзывы водителей о Genesis GV80

  • «Съесть 10 литров по городу и тянуть как паровоз»: отзывы водителей о Genesis GV80

  • «Съесть 10 литров по городу и тянуть как паровоз»: отзывы водителей о Genesis GV80

За рулем, имеющим весьма необычную форму, напоминающую дыню-торпеду, удобно разместится крупный человек. В самых крайних положениях сидений и регулировке вылета руля, при моих 178 см (что тоже немало), всегда хотелось немного приблизиться. Но даже не очень удобная посадка не повлияла на впечатления от вождения GV80.

«Съесть 10 литров по городу и тянуть как паровоз»: отзывы водителей о Genesis GV80

Под капотом урчит трехлитровая рядная «шестерка» дизель, к которой прикручены 8-ступенчатый «автомат» и система полного привода. При отдаче в 249 сил и 588 «ньютонов» крутящего момента двигатель разгоняет пятиметровый 2,2-тонный корейский дворец до сотни за 7,5 секунды. Запас тяги вдохновляет!

«Съесть 10 литров по городу и тянуть как паровоз»: отзывы водителей о Genesis GV80

Электронно-управляемая подвеска с функцией обнаружения выбоин не вызвала восторга. Видимо, она слишком остро отреагировала. По задумке автомобиль должен автоматически распознавать состояние дорожного покрытия через фронтальную камеру и оптимизировать подвеску под конкретные условия. На самом деле подвеска работает вяло. На малых скоростях создается эффект, будто вы едете по водной подушке, а на высоких излишняя плавность хода и рыскание не дают уверенности, что вы удержитесь на трассе.

«Съесть 10 литров по городу и тянуть как паровоз»: отзывы водителей о Genesis GV80

  • «Съесть 10 литров по городу и тянуть как паровоз»: отзывы водителей о Genesis GV80

  • «Съесть 10 литров по городу и тянуть как паровоз»: отзывы водителей о Genesis GV80

Понятно, что GV80 по умолчанию имеет все функции, которые могут вам понадобиться, от выбора дизайна панели приборов до управления автомобилем с ключа (помощь при выезде с парковки). Отдельно отмечу четкую и ненавязчивую работу «умных» ассистентов помощи водителю — они действительно включаются только в нужное время, не создавая лишней паники на борту.

«Съесть 10 литров по городу и тянуть как паровоз»: отзывы водителей о Genesis GV80

«Съесть 10 литров по городу и тянуть как паровоз»: отзывы водителей о Genesis GV80

Я сам удивился, подумав, что хотел бы иметь такую ​​машину. Большой, удобный и технологичный GV80 стал для меня тихой зоной. Не вызывает динамичного движения, зимнего заноса и прочей ерунды. GV80 – это крепость, которая всегда окружит вас комфортом и позволит чувствовать себя в безопасности даже в самые трудные минуты.

«Съесть 10 литров по городу и тянуть как паровоз»: отзывы водителей о Genesis GV80

Михаил Татарицкий
Возраст: 32
Должность: редактор тестов
Стаж вождения: 10 лет

Садящееся за горизонт солнце освещало большой темно-синий кроссовер. Последние лучи, пробегающие по кузову, отражаются в огромной хромированной решетке. На предельной скорости Genesis GV80 с ревом несся по автостраде в послесвечение, готовый разорвать сумерки своими двухъярусными светодиодными фарами. Изображение совпадает со вступлением к фильму или сериалу, например «Полиция Майами». Я уверен, что если бы франшиза была перезагружена в наши дни, GV80 наверняка появился бы в фильме о роскошной и опасной жизни двух детективов во Флориде.

«Съесть 10 литров по городу и тянуть как паровоз»: отзывы водителей о Genesis GV80

Визуально первый кроссовер Genesis соответствует всем атрибутам светской жизни. Своими очертаниями, линиями и 22-дюймовыми «кепками» он гармонично смотрится как на фоне города, так и на фоне входа в какой-нибудь модный клуб. Внутреннее убранство не уступает пафосу экстерьера. Много кожи разных пород и рисунков, много фактурного дерева, алюминия и качественной имитации крылатого металла. Много гаджетов и экранов. Все на ощупь. Селектор трансмиссии с рифленой втулкой и прозрачной вставкой с подсветкой выполнен круто.

«Съесть 10 литров по городу и тянуть как паровоз»: отзывы водителей о Genesis GV80

Конечно, у Хендай или Киа местами торчат уши. Взять, к примеру, бесполезные звуки кафе, камина или морских волн, зашитых в медиацентр. Но вряд ли можно винить в этом GV80. У небесного Lamborghini Urus есть еще много пасхалок от Volkswagen, Skoda и Audi.

«Съесть 10 литров по городу и тянуть как паровоз»: отзывы водителей о Genesis GV80

Двухцветный интерьер GV80 не просто выглядит дорого, он кажется дорогим. Сиденье водителя имеет множество электрических регулировок, в том числе регулировку длины подушки. А также обогрев, вентиляция и массаж

  • «Съесть 10 литров по городу и тянуть как паровоз»: отзывы водителей о Genesis GV80

  • «Съесть 10 литров по городу и тянуть как паровоз»: отзывы водителей о Genesis GV80

И вот я еду по подиуму в адаптируемом крейсере, смотрю на зарево на горизонте и задаюсь вопросом, какой рэпер будет мчаться по Майами на Genesis. Но кем бы он ни был, Лудакрисом, Фьючером или Лил Уэйном, ему обязательно придется выбирать маршруты с хорошим асфальтом. Корейцы очень постарались, чтобы их первый премиальный кроссовер воспринимался глазами и руками дорогого, но забыли о главном, вообще говоря, о пятой точке водителя и пассажиров. GV80 категорически не любит большие нелогичные препятствия вроде лежачих полицейских, трамвайных путей и путепроводов. Каждый шаг по ним — это толчок от тяжелых 22-дюймовых колес, которые не может решить мягкая подвеска.

«Съесть 10 литров по городу и тянуть как паровоз»: отзывы водителей о Genesis GV80

  • «Съесть 10 литров по городу и тянуть как паровоз»: отзывы водителей о Genesis GV80

  • «Съесть 10 литров по городу и тянуть как паровоз»: отзывы водителей о Genesis GV80

«Съесть 10 литров по городу и тянуть как паровоз»: отзывы водителей о Genesis GV80

«Съесть 10 литров по городу и тянуть как паровоз»: отзывы водителей о Genesis GV80

У GV80 есть несколько режимов работы управляющей электроники на асфальте и несколько на бездорожье.

В целом, с точки зрения традиционных автомобильных ценностей, к GV80 есть вопросы. Это не связано с вождением, как внедорожник BMW или Audi. Он не окутывает вас комфортом, как Lexus. Нет приятной тяжести и устойчивости, как в Range Rover. Руль Genesis пытается стать тяжелее в спортивном режиме, но я не получаю внятной обратной связи от этой искусственной липкости. Автоматическая коробка передач во всех режимах подлежит рассмотрению. И только к трехлитровому дизелю претензий нет. Жрет литров 10 по городу и тянет как паровоз. Хорошо!

«Съесть 10 литров по городу и тянуть как паровоз»: отзывы водителей о Genesis GV80

Вера Кириллова
Возраст: 33 года
Должность: event-менеджер
Стаж вождения: 15 лет

Впервые я встретил Genesis еще в доковидном 2019 году, когда решил прокатиться на интересном новом седане по каршерингу. А у меня в гараже стоял хороший немецкий кроссовер, а хотелось чего-то совсем нового. Это был Genesis G70. И это была любовь! Я помню, как подумал, как здорово было бы, если бы ребята из Genesis сделали такую ​​же машину, только больше и выше. И они сделали! Сначала великий GV80, а затем GV70. И теперь в моей сумке лежат ключи от «восьмидесятки» и играют точно в ритм моих шагов на парковке, когда я приближаюсь к нему. Вот он: большой, темно-синий, с хромированными вставками и большими колесами. Этот кроссовер не похож ни на один другой. Он выглядит роскошно, премиально и очаровывает с первого взгляда.

«Съесть 10 литров по городу и тянуть как паровоз»: отзывы водителей о Genesis GV80

  • «Съесть 10 литров по городу и тянуть как паровоз»: отзывы водителей о Genesis GV80

  • «Съесть 10 литров по городу и тянуть как паровоз»: отзывы водителей о Genesis GV80

  • «Съесть 10 литров по городу и тянуть как паровоз»: отзывы водителей о Genesis GV80

Внутри меня встречают плавные линии салона и дорогие материалы, которые хочется трогать и любоваться. При нажатии кнопки для запуска двигателя устройства оживают. Светится широкий экран в медиацентре, показывается проекция на лобовое стекло, приборная панель играет разными цветами. А вот специфический 3D-эффект цифрового щита сразу бросается в глаза. Мне это очень не нравится.К счастью, в настройках это можно быстро отключить.

«Съесть 10 литров по городу и тянуть как паровоз»: отзывы водителей о Genesis GV80

  • «Съесть 10 литров по городу и тянуть как паровоз»: отзывы водителей о Genesis GV80

  • «Съесть 10 литров по городу и тянуть как паровоз»: отзывы водителей о Genesis GV80

Я тянусь к центральному экрану, чтобы ввести адрес в навигационную систему, но при росте 165 см мне пришлось отстегнуть ремень безопасности, чтобы добраться до букв на датчике. В теории это можно было бы сделать и другими способами, но система распознавания голоса не хочет работать, а крутить лимб в центральном тоннеле, выбирая нужные символы, слишком долго.

«Съесть 10 литров по городу и тянуть как паровоз»: отзывы водителей о Genesis GV80

Протискивание через тесный двор, удар по трассе, газ в пол… Да, мне определенно нравится этот внушительный запас мощности под правой педалью и динамика, с которой дизельный GV80 несется вперед, слегка присев на заднюю ось. Идет быстро и плавно. Аудиосистема радует сочным свежим звуком. Я непреднамеренно хочу увеличить громкость и заглушить сильнее. Но первая ухаба на моем пути преподносит сюрприз. Я замедляюсь, проезжаю препятствие и чувствую, как кроссовер подпрыгивает. Я не ожидал этого. Это как спуститься с горы на сноуборде, а потом взять край и удариться пятой точкой о снег. Вроде ничего страшного, но обидно.

«Съесть 10 литров по городу и тянуть как паровоз»: отзывы водителей о Genesis GV80

Подъехав к торговому центру, я легко припарковался. Системы обзора и помощи при парковке продуманы до мелочей. Купив, выхожу из магазина и вижу, что мой GV80 хорошо прижат с двух сторон, и я не могу комфортно снять покупки и сесть на водительское место. Что ж, это отличная возможность протестировать систему помощи при парковке! Несколько простых комбинаций кнопок на смарт-ключе дистанционно активируют Genesis. Осталось только управлять этими кнопками, чтобы кроссовер выехал из «ловушки» и остановился передо мной.

Остаток дня я провожу в раздумьях об оснащении GV80. Я чувствую, что в нем есть все, что мне нужно, и даже больше. И похоже, когда придет время продавать мой кроссовер с четырьмя кольцами, Genesis GV80 будет одним из претендентов. А пока я с тяжелым сердцем должен передать ключи. До новых встреч, друг!

«Съесть 10 литров по городу и тянуть как паровоз»: отзывы водителей о Genesis GV80

Рекомендованная цена на GV80 начинается от 6 490 000 рублей. За топовый пакет «Элит», как у нас, придется заплатить не менее 8 240 000 рублей. Аналогичная версия с бензиновым V6 на 400 000 рублей дороже.

Технические характеристики Genesis GV80 3.0 D AT

Габаритные размеры 4995x1925x1465мм
Основание 3010мм
Пустой вес 2255 кг
Полная масса 2940 кг
Объем багажника 727 литров
Мотор дизель, 6 цилиндров, рядный, 2996 см3, 249/3800 л.с./мин-1, 588/1500–2750 Нм/мин-1
Передача инфекции автомат, 8-ступенчатая, полный привод
Размер шин 265/40R22
Динамический 220 км/ч; 7,5 с до 100 км/ч
Расход топлива (город/трасса/см.) 8,8 л в сочетании
Оцените статью
Автомобильные рейтинги и обзоры
Добавить комментарий

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте, как обрабатываются ваши данные комментариев.