Лишняя трата денег или нет? Тест полноприводного Chery Tiggo 8 Pro MAX

Легковые

Пустая трата денег или нет? Попробуйте полноприводный Chery Tiggo 8 Pro MAX

Исторически в России с уважением относятся к полному приводу — опции, добавляющей не только удобства, но и солидности, тогда как в Европе и Китае большинство считает, что это лишняя трата денег. Max для Chery — это не только полный привод, но и необходимое обновление.

Пустая трата денег или нет? Попробуйте полноприводный Chery Tiggo 8 Pro MAX

В прошлом году перелет в Астрахань (там для проверки взяли Chery Tiggo 8 Pro MAX) занял два часа; сейчас их почти три, летим через Казахстан, и то, что авиамаршрут удлинили, сегодня не удивительно. Несмотря на резко завершившуюся пандемию, на 2022 год анонсировано бесконечное количество автомобильных новинок, и сегодня появление любого становится праздником. Chery представляет второй через два месяца, и это верный признак того, что у компании серьезные намерения, она не собирается отступать на российском рынке. Если iPhone с пометкой «Max» — это размер, то Chery — это совсем другое — это обновление модели и наличие полного привода, забытое с 2016 года.

Пустая трата денег или нет? Попробуйте полноприводный Chery Tiggo 8 Pro MAX

На первый взгляд тот же Tiggo 8, но этот без деталей. Присмотревшись, видны особенности: решетка на алюминиевой кромке кажется более геометрически плотной, нижняя часть бампера гораздо сдержаннее. Сзади ждет сюрприз: четыре патрубка глушителя, и это не декорация, а самая настоящая выхлопная система. Глядя на это великолепие, вихрем проносятся мысли о небывалой мощи, безумном характере и взрывном ускорении заряженного суперкара. Что с такой кормой скрывается под капотом? Ведь этот «выхлоп» должен быть наравне с силовым агрегатом исключительной мощности. Жизнь часто гораздо прозаичнее наших представлений о ней. Автомобиль оснащен 2-литровым двигателем с турбонаддувом.

Пустая трата денег или нет? Попробуйте полноприводный Chery Tiggo 8 Pro MAX

  • Пустая трата денег или нет? Попробуйте полноприводный Chery Tiggo 8 Pro MAX

  • Пустая трата денег или нет? Попробуйте полноприводный Chery Tiggo 8 Pro MAX

  • Пустая трата денег или нет? Попробуйте полноприводный Chery Tiggo 8 Pro MAX

Пустая трата денег или нет? Попробуйте полноприводный Chery Tiggo 8 Pro MAX

Отличные инновации внутри автомобиля. Детали салона немного изменились, но отличий по-прежнему много. Новая приборная панель визуально интегрирована с центральным экраном. Это современная интерпретация, похоже на широкий экран. Аналогичная конструкция реализована в Exeed и относится к решениям крупных немецких брендов. Правда, по факту это два экрана диагональю 12,3 дюйма. Медиасистемой можно управлять с помощью клавиш, расположенных под центральным монитором, что гораздо привычнее и удобнее. Рулевое колесо было переработано с помощью подрулевых лепестков. Спортивности ему постарались придать за счет среза нижнего сегмента, хотя спорт и семейный кроссовер — понятия, которые с трудом уживаются. Стулья обтянуты дорогой кожей, то же самое и на дверных картах: выглядит солидно, и даже если знать, что искусственно, вау-эффекта не избежать. При определении качества интерьера из подсознания возникает слово «роскошный». Для значительной части наших автолюбителей это взрыв мозга: китайский кроссовер среднего сегмента, причем люксовый. Но поверьте мне, дорога была колоссальной. Запах дешевого пластика остался позади на горизонте 10 лет, значительная часть спорных решений где-то там же. И вот мы имеем вполне качественный современный салон с хорошей эргономикой, который уж точно не воспринимается как «дешевле», чем у более продвинутых одноклассников. Подушка передних сидений стала длиннее, как раз по многочисленным просьбам владельцев восьмерки без приставки «Макс». Передние сиденья вентилируются и при необходимости подогреваются, но все находится внутри нижней подушки — спинка, по словам разработчиков, видимо, менее важная часть тела водителя.

Пустая трата денег или нет? Попробуйте полноприводный Chery Tiggo 8 Pro MAX

Салон наполнен светом, в том числе благодаря панорамной крыше, которая входит в стандартную комплектацию.

  • Пустая трата денег или нет? Попробуйте полноприводный Chery Tiggo 8 Pro MAX

  • Пустая трата денег или нет? Попробуйте полноприводный Chery Tiggo 8 Pro MAX

Пустая трата денег или нет? Попробуйте полноприводный Chery Tiggo 8 Pro MAX

Приборная панель полностью цифровая, доступно три темы отображения.

Пустая трата денег или нет? Попробуйте полноприводный Chery Tiggo 8 Pro MAX

Пустая трата денег или нет? Попробуйте полноприводный Chery Tiggo 8 Pro MAX

Пустая трата денег или нет? Попробуйте полноприводный Chery Tiggo 8 Pro MAX

Блестящий блок климат-контроля перетекает в ту же черную консоль, которая аккуратно хранит отпечатки пальцев для истории путешественников, поэтому ее придется часто чистить, чтобы придать ей первозданный блеск, не омраченный предательскими подтеками. В центре возвышается традиционный металлостеклянный селектор передач, рядом с ним — селектор режимов движения, кнопка запуска и две благословенные «качельки» для увеличения потока воздуха (модная линия воздуховодов, проходящая через всю переднюю панель) и регулировать температурный режим. Эти клавиши гораздо надежнее и привычнее, чем, скажем, современный голосовой помощник, который, если сказать «теплее», может не реагировать или может добавить градусов десять температуры. А если попросить его открыть люк великолепной панорамной крыши, которая входит в стандартную комплектацию, то он может открыть окна духовной щедрости, а характер у него своенравный — эту команду он может выполнить далеко не с первого раза. Поэтому лучше использовать проверенные методы для достижения требуемых параметров. Но поговорить с помощником, конечно, иногда приятно, особенно в дальних одиноких поездках. Когда он привыкнет к голосу и манере говорить хозяина, он, вероятно, станет более сговорчивым. Меню мультимедиа понятное, долго вникать в него не придется. Неразумные персональные устройства подключаются через Apple CarPlay или Android Auto. Звук распространяется через 8 динамиков Sony, разбросанных по салону, и только один придирчивый слушатель, щедро одаренные музыкальным слухом, вы сможете найти любой изъян в качестве акустики. Но он еще не пошел по грунтовой дороге. Если на асфальте достойно, то на проселке уровень шумки заставляет задуматься о дополнительной шумоизоляции; Разумеется, за отдельные деньги. А какая графика! Это без иронии. На скорости до 20 км/ч можно наслаждаться 3D-видом автомобиля в хорошем разрешении и с разных ракурсов.

Пустая трата денег или нет? Попробуйте полноприводный Chery Tiggo 8 Pro MAX

Камеры и 3D-графика позволяют оценить местность вокруг автомобиля в HD-качестве.

Пустая трата денег или нет? Попробуйте полноприводный Chery Tiggo 8 Pro MAX

Передние сиденья с хорошей анатомической проработкой и авиационными подголовниками.

Пустая трата денег или нет? Попробуйте полноприводный Chery Tiggo 8 Pro MAX

Пустая трата денег или нет? Попробуйте полноприводный Chery Tiggo 8 Pro MAX

Галерея рассчитана на двух человек. А вот взрослым там будет не комфортно.

Пустая трата денег или нет? Попробуйте полноприводный Chery Tiggo 8 Pro MAX

При сложенных сиденьях обоих рядов объем багажника достигает 2100 литров.

Силовая установка в Максе, знакомая по VX, представляет собой двухлитровый турбированный агрегат третьего поколения из семейства Acteco, дальнейшее развитие 1,6-литрового турбомотора, устанавливаемого на Chery Tiggo 8 Pro и Exeed TXL. 16-клапанный, с двойным верхним распредвалом, с цепным приводом, прямым впрыском, 16-клапанный, полностью алюминиевый двигатель, на 50% легче, с двойным верхним распредвалом. Он предлагает 197 лошадиных сил при 5000 мин-1. Вроде бы динамика автомобиля не преподнесет сюрпризов и результат не превзойдет ожидания, но заявленные в паспортных данных «Макса» 8,5 секунды при 100 км/ч действительно работают, даже раньше ожидаемого. Двигатель достаточно гибок в разных режимах движения, он работает в паре с 7-ступенчатой ​​роботизированной коробкой передач Getrag DCT7 с двумя мокрыми сцеплениями. Конечно, и 7-ступенчатый робот – это не автомат в привычном понимании, но конфигурация связки «двигатель-коробка» явно улучшена, и автомобиль практически избавился от детских болезней предшественника, в которых предсказуемость работы пары «мотор-вариатор» откровенно оставляла желать лучшего. Водительское сиденье удобное, со спинкой, регулировками и памятью. Надо сказать, что второй ряд достаточно удобный, при желании можно полежать, свернувшись калачиком на сиденьях. Те, кто испытал это, остались довольны. Галерея в третьем ряду, конечно, не вариант для дальней поездки, особенно если телосложение велосипедистов внушительное, у которого предсказуемость работы мотор-вариаторного бинома откровенно оставляла желать лучшего. Водительское сиденье удобное, со спинкой, регулировками и памятью. Надо сказать, что второй ряд достаточно удобный, при желании можно полежать, свернувшись калачиком на сиденьях. Те, кто испытал это, остались довольны. Галерея в третьем ряду, конечно, не вариант для дальней поездки, особенно если телосложение велосипедистов внушительное, у которого предсказуемость работы мотор-вариаторного бинома откровенно оставляла желать лучшего. Водительское сиденье удобное, со спинкой, регулировками и памятью. Надо сказать, что второй ряд достаточно удобный, при желании можно полежать, свернувшись калачиком на сиденьях. Те, кто испытал это, остались довольны. Галерея в третьем ряду, конечно, не вариант для дальней поездки.

Пустая трата денег или нет? Попробуйте полноприводный Chery Tiggo 8 Pro MAX

Перевод селектора в положение D со второго раза проходит успешно, нужно привыкнуть к алгоритму переключения, но потом проблем не возникает. Автомобиль на удивление очень быстро разгоняется, не оставляя сомнений в цифрах заявленной динамики. Хотя передний и задний свесы нельзя назвать излишними, из-за того, что они имеют не самую низкую «метацентрическую» высоту в волнах дороги, раскачка ощущается, но не критично. В целом машина достаточно хорошо собрана. Но грунтовка не его стихия. Подвеска короткоходная и двигаться приходится осторожно: на приличных неровностях напора энергии часто не хватает. При необходимости многодисковая муфта Borg Warner обеспечивает передачу до 50% крутящего момента на заднюю ось. Позволяет ли это получать удовольствие от всего серьезного? Конечно нет, но перейти на разбитую грунтовку вполне можно, не забывая, что клиренс у Макса 19 см. В помощь несколько режимов движения: 4х4, «снег» и «земля». Использование последних двух не показало существенной разницы в поведении автомобиля, но было трудно обнаружить снег при 28 градусах Цельсия.

Пустая трата денег или нет? Попробуйте полноприводный Chery Tiggo 8 Pro MAX

Диагональная подвеска не проблема для «Макса». Никаких сложностей с закрытием двери багажника не возникает.

Пустая трата денег или нет? Попробуйте полноприводный Chery Tiggo 8 Pro MAX

С учетом всех маркетинговых программ минимальная цена нового Chery Tiggo 8 Pro Max составит примерно 45 000 долларов в рублевом эквиваленте по текущему курсу. Морально многие не готовы расставаться с такой суммой в обмен на современный кроссовер из Китая. Что ж, время покажет, кто был прав, ведь продажи марки Chery в России до недавнего времени росли в несколько раз. 

Пустая трата денег или нет? Попробуйте полноприводный Chery Tiggo 8 Pro MAX

Пустая трата денег или нет? Попробуйте полноприводный Chery Tiggo 8 Pro MAX

Пустая трата денег или нет? Попробуйте полноприводный Chery Tiggo 8 Pro MAX

Пустая трата денег или нет? Попробуйте полноприводный Chery Tiggo 8 Pro MAX

Пустая трата денег или нет? Попробуйте полноприводный Chery Tiggo 8 Pro MAX

Пустая трата денег или нет? Попробуйте полноприводный Chery Tiggo 8 Pro MAX

Пустая трата денег или нет? Попробуйте полноприводный Chery Tiggo 8 Pro MAX

Пустая трата денег или нет? Попробуйте полноприводный Chery Tiggo 8 Pro MAX

Пустая трата денег или нет? Попробуйте полноприводный Chery Tiggo 8 Pro MAX

Пустая трата денег или нет? Попробуйте полноприводный Chery Tiggo 8 Pro MAX

Технические характеристики Chery Tiggo 8 Pro Max

Габаритные размеры 4722x1860x1705мм
Основание 2710мм
Пустой вес 1787 кг
Полная масса 2283 кг
Авторизация 190мм
Объем багажника 193/2101л
Объем топливного бака 57 литров
Мотор бензиновый, рядный, 4 цилиндра, с турбонаддувом, 197/5000 л.с./мин-1, 375/2000–3500 Нм/мин-1
Передача инфекции автомат, 8-ступенчатая, полный привод
Размер шин 235/55R18
Динамический 195 км/ч; 8,5 с до 100 км/ч
Расход топлива (город/трасса/см.) 10,4/7,3/8,5 литров на 100 км
Конкуренты Хавал Ф7, Киа Соренто, Шкода Кодиак

Вердикт

Думаю, что те, кто решит купить Chery Tiggo 8 Pro Max, получат не только современный кроссовер по более низкой цене, чем его ближайшие конкуренты. Что еще более важно, они избавятся от проблем с поиском оригинальных запасных частей и расходных материалов в среднесрочной перспективе.

Оцените статью
Автомобильные рейтинги и обзоры
Добавить комментарий

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте, как обрабатываются ваши данные комментариев.