Очереди, блат и «Берёзки»: как покупали новые автомобили в СССР

Кроссоверы

Хвосты, блат и «Березки»: как в СССР покупали новые автомобили

Советский Союз причудливо сочетал очень невысокое благосостояние большинства граждан с дефицитом совсем не дешевых автомобилей.

Покупка автомобиля для советской семьи была одним из главных событий в жизни. Почти как свадьба или рождение первенца. Взлеты и падения покупки запомнились на долгие годы и передавались в семьях из поколения в поколение. Истории часто казались анекдотами, иногда забавными. Иногда, как писал классик, «плохо», но все же, со счастливым концом. Я все таки купил!

Хвосты, блат и «Березки»: как в СССР покупали новые автомобили

ГАЗ-24 всего за 1850 рублей! Только рубли совсем другие — «березовые»! В обычном магазине машина стоила 9200 руб.

Друг моего отца, который наконец-то отстоял очередь на покупку первого в своей жизни Запорожца 968, позвонил жене с наивным вопросом: «Какого цвета выбрать?» Жены тех лет были не избалованы, как и мужья: «Любой! Только не голубой и не синий!» На площадке, куда прибыли счастливые новоиспеченные автолюбители, оказалось около полусотни новых «Запорожцев». Все как один.. бледно-голубой. Другие, вероятно, уже разобрали его. А может на эту стоянку приехала такая тусовка. Ничего, привыкай! И первую семейную машину «не того» цвета любили не меньше.

Еще один забавный случай с «цветом» произошел с моим другом, купившим новую машину в 1976 году — «Москвич-2140». Цвета машин на стоянке на этот раз были более разнообразными. Но где-то в углу друг увидел такой же «Москвич», окрашенный в синий металлик под названием «форель». Такие картины начали завозить на АЗЛК небольшими партиями в 1975 году, и «металлические» автомобили производили грандиозное и просто ошеломляющее впечатление на девственных советских обывателей.

Хвосты, блат и «Березки»: как в СССР покупали новые автомобили

Реклама «Запорожца» ЗАЗ-965 из каталога «Внешпосылторг», 1967 г

Механик, подавший машины, отнесся к идее выгнать ту, что с другого конца стоянки, без энтузиазма: сложно, долго, в общем, «сегодня никак». Вопрос решился на двадцатипятирублевой купюре. Между прочим, чуть меньше четверти зарплаты начинающего инженера! Но мой друг был богатым человеком, высококвалифицированным подпольным автомехаником. А мне очень хотелось получить особенно красивый Москвич! Машина, кстати, оказалась на редкость (даже для Москвича!) хрупкой. Следующий был таким же, но противный красный был гораздо надежнее.

КТО ПОСЛЕДНИЙ?

Короткий период, когда автомобили в Союзе продавались без очередей, закончился уже в 1950-х гг.. Машины стали регистрировать в магазинах (в крупных городах, где они были), по месту жительства и на предприятиях. Именно на заводах, фабриках и в крупных НИИ вероятность быстро купить автомобиль была наибольшей. Но, кроме больших денег, которые долго копили или занимали у знакомых, которые, сколько ни давали, нуждались в благословении месткома — главного профсоюзного органа предприятия. А в некоторых случаях привлекался и партийный комитет. Вот такой блат в советской форме.

Хвосты, блат и «Березки»: как в СССР покупали новые автомобили

Шикарные цены на советские автомобили в Березке: от Запорожца за 500 рублей до Волги за 1272 рубля. ГАЗ-21 в обычной советской валюте стоит около 5500 рублей.

Однако если человек не был пьяницей, бомжом и имел некоторый опыт работы в этой же компании, его ставили в очередь. Ожидание длилось очень по-разному, в зависимости от важности завода или НИИ и модели автомобиля. Кто-то ждал год и даже больше, кто-то всего пару месяцев.

Любопытно, что в начале 1970-х некоторые с опаской относились к неизвестным и по слухам неустойчивым «Жигулям», а потому готовы были дождаться уже проверенного «Москвича». Позже, наоборот: «Жигули» стали куда более престижными и дефицитными.

Отдельная история — «Волга». ГАЗ-24 с самого начала выпуска простой смертный купить новый практически не мог. Машины со специальными разрешениями выдавали гражданам, так или иначе приближенным к власти: высокопоставленным администраторам, ученым, артистам, известным спортсменам.

ВПЕРЕД, ГРАЖДАНЕ!

Стоя в очереди, гражданин доставил туда, где должна быть обычная открытка, которую должны были отправить, опять же обычной почтой, когда наступил счастливый день. То есть хвост в итоге влезет (детали советской филологии!).

Хвосты, блат и «Березки»: как в СССР покупали новые автомобили

Страницы каталога продукции Внешпосылторга, 1975 г

Но пока не подошла очередь, в магазинах и по месту жительства тоже иногда приходилось проходить периодические проверки: переклички. Один из наиболее активных горожан назвал номер, а остальные вовремя отозвались по фамилиям. Тех, кто не пришел вовремя, могли просто исключить из очереди. И никакой советский гуманизм не спасал. А перекличка, кстати, бывало почему-то с рассвета. Видимо, для того, чтобы жизнь не казалась медом гражданам с большим достатком.

БОЛЬШЕ ИЛИ ДЕШЕВЛЕ?

Кстати, о здоровье. Многие собирали крохи на машину, годами. Или еще долго потом расплачивались с добрыми родственниками или знакомыми, которые одалживали деньги жаждущим машину.

Именно поэтому некоторые, зарегистрировавшись, скажем, на престижный ВАЗ-2106 или ВАЗ-2103 (а бывало и так, что на другие модели в данный момент не записывались), радовались, когда им удавалось купить на «копейку» дешевле или ВАЗ-21013.

Несмотря на то, что в СССР все граждане, которые только хотели и могли позволить себе более престижную машину, становились все больше.

Понятно, что те, кто купил автомобиль через фирму, не могли рассчитывать на новую очередь на годы вперед. Но экстравагантность советских законов и правил полностью компенсировалась изобретательностью и изобретательностью отдельных граждан. У нас был друг в НИИ, про которого шутили, что он уже сдал очередную машину внучке. Внучка не внучка, конечно, но через родственников всех уровней и иногда через знакомых новые машины были куплены уже через пару лет после покупки старой. И для советской жизни это было почти чудом. Но старую машину можно было продать дороже, чем новую. Но это ведь совсем другая история.

НА ПОЛЕ «БЕРЕЗКА»

А еще в СССР можно было купить машину без очереди! Даже самая престижная, редкая, а потому еще более обожаемая «Волга»! И даже были выпущены цветные брошюры по этому поводу.

Но купить машину (как и другие дефицитные товары) можно было без очереди, не за обычные рубли, на которых было написано, что они в обращении по всему Союзу, а за какие-то параллельные деньги. Сначала их называли сертификатами, а потом чеками Внешпосылторга».

Хвосты, блат и «Березки»: как в СССР покупали новые автомобили

В «Березке» можно было купить любую «Жигули» без очереди.

Суть в том, что граждане, работавшие за границей и получавшие там заработную плату в валюте, могли обменять ее у себя на родине на эти самые параллельные спецденьги (по аналогии со спецпайками и спецторговцами, спец, в общем, очень характерное слово для той жизни). И в них можно было купить в магазинах под названием «Березки» (в некоторых городах их называли по-разному, но тоже ласково, как «Ивушки») то, чего не было в обычных магазинах. И если он это сделал, это было странно. Даже автомобиль!

Хвосты, блат и «Березки»: как в СССР покупали новые автомобили

Новая «Жигули», особенно «семерка», отпуск! Это событие запомнилось на долгие годы.

Сертификаты были разные, в зависимости от валюты, за которую они были получены. Например, доллары — это одно, монгольские тугрики, конечно, совсем другое. Поэтому цены были сложными, непонятными для обывателя. По каталогам иногда оказывалось, что Волга дешевле Москвича и Жигулей. А вот ГАЗ-24 можно было купить только за самые престижные сертификаты.

К началу 1980-х годов в Союзе уже было достаточно граждан, желающих купить эти самые чеки, заплатив за «особый рубль» пять или даже больше обычных советских чеков. Но не прокатило! В магазине нужно было подтвердить законность приобретения «особых» денег.

В целом особенность советского строя способствовала бурному развитию так называемой теневой экономики в различных проявлениях. В том числе рынок подержанных автомобилей. И для многих-многих только такие машины, по сути, и были доступны. Но это отдельная и не менее увлекательная история.

Оцените статью
Автомобильные рейтинги и обзоры
Добавить комментарий

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте, как обрабатываются ваши данные комментариев.