Проехал на новом Toyota Land Cruiser 300 GR Sport: вот каким должен быть настоящий «крузак»!

Легковые

Ездил на новой Toyota Land Cruiser 300 GR Sport: вот как должен выглядеть настоящий Крузак»!

У каждого автомобиля есть свое место силы, усиливающее вау-эффект визуального восприятия. Речь не про конкретную точку на карте, а про антураж. Вот, например, представьте себе Bentley Continental в одной из московских пробок зимой. Он покрыт слякотью, грязью и пленкой реагентов. От эксклюзивного цвета не осталось и следа. Столичный смог, автобусы, грузовики и фон из бесконечных серых панелек. А теперь поместите «Конти» на гравийную дорожку какого-нибудь поместья на средиземноморском побережье. Улавливаете посыл?!

«Добрый день! Документы, пожалуйста! — строгий голос офицера дежурной службы выделялся его внешним видом: автоматом, бронежилетом и тремя рожками с патронами. — Они в куртке, в багажнике. Выйти из машины? Я вежливо ответил. Милиционер замялся и вдруг изменился в лице: «О нет! Скажите лучше, как новый «Крузак»? Я ответил на вопрос, как мне новый Land Cruiser 300 дизель от GR Sport.

Ездил на новой Toyota Land Cruiser 300 GR Sport: вот как должен выглядеть настоящий Крузак»!

Надпись вместо логотипа — дань уважения внедорожникам Toyota, выпущенным до 1991 года.

В августе мне показалось, что я нашел место силы для новой Toyota Land Cruiser 300, когда мы в шторм покоряли край земли — полуостров Средний. Величественная скала с газовым V6 под капотом настолько органично смотрелась в окружении каменистых холмов, полей ягеля и бушующих волн, что он был уверен, что лучшего места для флагманской Toyota не найти. Но, похоже, Дагестан с его могучими горными хребтами может легко составить конкуренцию северному региону. 

Ездил на новой Toyota Land Cruiser 300 GR Sport: вот как должен выглядеть настоящий Крузак»!

  • Ездил на новой Toyota Land Cruiser 300 GR Sport: вот как должен выглядеть настоящий Крузак»!

  • Ездил на новой Toyota Land Cruiser 300 GR Sport: вот как должен выглядеть настоящий Крузак»!

  • Ездил на новой Toyota Land Cruiser 300 GR Sport: вот как должен выглядеть настоящий Крузак»!

Еще более примечательно, что в месте, где приходится с открытым ртом и в восторге делать миллион фотографий природных пейзажей, находит желание рассмотреть новую версию GR Sport. А посмотреть есть на что. Много черных деталей, комплект защиты кузова из некрашеного пластика, но главное — лицо. Большая белая надпись TOYOTA контрастирует с широкой черной решеткой радиатора. Это дань прошлому. Логотип известного сегодня бренда был создан лишь в 1991 году, а до этого все внедорожники японского гиганта гордо носили на лице его «фамилию». Или название вашего дома: в Японии также принято говорить о кланах, поскольку речь идет о «наследстве». В любом случае, я голосую за повсеместное появление надписи на всех современных внедорожниках и пикапах Toyota.

Ездил на новой Toyota Land Cruiser 300 GR Sport: вот как должен выглядеть настоящий Крузак»!

  • Ездил на новой Toyota Land Cruiser 300 GR Sport: вот как должен выглядеть настоящий Крузак»!

  • Ездил на новой Toyota Land Cruiser 300 GR Sport: вот как должен выглядеть настоящий Крузак»!

  • Ездил на новой Toyota Land Cruiser 300 GR Sport: вот как должен выглядеть настоящий Крузак»!

Но главное в GR Sport не внешний вид. Новая топовая версия сочетает в себе преимущества внедорожной версии Comfort+ и роскошной версии 70th Anniversary. После первой встречи с 300-кой на Среднем полуострове остался вопрос, почему топ-менеджеры Toyota намеренно лишили юбилейный, самый дорогой имевшийся на тот момент внедорожный арсенал, доступный для самой дешевой версии Comfort+. Споры о клиентуре с другим списком пожеланий вызвали скептицизм. С выходом GR Sport проблема решена. Хотели самый навороченный «Крузак»? Возьми! Имеет три блокировки, редукторы, адаптивные амортизаторы, новую систему стабилизатора поперечной устойчивости E-KDSS со своими персональными настройками, короткие бампера, типа Комфорт+, для лучшей геометрической проходимости и обуви Bridgestone Dueler A/T 265/65R18. Хотя диски могли быть и побрутальнее.

Ездил на новой Toyota Land Cruiser 300 GR Sport: вот как должен выглядеть настоящий Крузак»!

Для GR Sport предусмотрен исключительно черный салон со своими вариантами серых или красных вставок.

  • Ездил на новой Toyota Land Cruiser 300 GR Sport: вот как должен выглядеть настоящий Крузак»!

  • Ездил на новой Toyota Land Cruiser 300 GR Sport: вот как должен выглядеть настоящий Крузак»!

  • Ездил на новой Toyota Land Cruiser 300 GR Sport: вот как должен выглядеть настоящий Крузак»!

В любом случае, при широком внедорожном арсенале Land Cruiser 300 GR Sport получил салон от версии 70th Anniversary: ​​много кожи, 7-дюймовый экран маршрутного компьютера, 10-дюймовая проекция на лобовое стекло, экран 12,3-дюймовый сенсорный экран новой мультимедийной системы, панорамный обзор, совместимость с сервисами Apple CarPlay/Android Auto и хромированная «рояль» клавиш, удваивающая управление мультимедийным центром.

Ездил на новой Toyota Land Cruiser 300 GR Sport: вот как должен выглядеть настоящий Крузак»!

Ездил на новой Toyota Land Cruiser 300 GR Sport: вот как должен выглядеть настоящий Крузак»!

Но для сбора всего самого лучшего придется расстаться с большей суммой средств. Без учета наглого обмана дилеров, дополнительных аксессуаров и выбора палитры цветов кузова рекомендованная цена на бензиновый Land Cruiser 300 в исполнении GR Sport составляет 7 675 000 рублей. В «JR» с дизелем — от 7 839 000 руб.

Ездил на новой Toyota Land Cruiser 300 GR Sport: вот как должен выглядеть настоящий Крузак»!

Наряду с исполнением GR Sport дебютировал новый 3,3-литровый дизель V6, который урчит под капотом 300-го. Нет ни малейшего повода писать гневные комментарии и страдать за старый дизельный V8, ушедший в прошлое вместе с LC 200. Новый двигатель F33A-FTV хорош во всех отношениях. 

Ездил на новой Toyota Land Cruiser 300 GR Sport: вот как должен выглядеть настоящий Крузак»!

V8 больше не существует. Сейчас у Крузака только бензиновый V6 с двойным турбонаддувом и дизель.

Он имеет две последовательно соединенные турбины с изменяемой геометрией. Блок с развалом цилиндров на 90 градусов отлит из чугуна. Головки цилиндров изготовлены из алюминия, в которые встроены выпускные коллекторы. Шатуны, коленчатый вал и поршни изготовлены из стали. Поршневые пальцы покрыты алмазоподобным углеродом для уменьшения трения. Масляный поддон глубокой формы расположен над рамой и закрыт стальным экраном, поэтому Kruzak может выдерживать подъемы и опускания под углом 45 градусов. Спереди двигатель поддерживается полуактивными гидравлическими опорами. Установлен многоступенчатый впрыск и жидкостный интеркулер с двумя радиаторами. Вентилятор охлаждения двигателя оснащен вязкостной муфтой с электронным управлением, отключающей «пропеллер» для улучшения акустического комфорта и экономии топлива, когда это не требуется. Новый двигатель выдает 299 сил и 700 Нм крутящего момента и разгоняет эту гору снаряженной массой более 2,5 тонн до 100 км/ч за 6,9 секунды. Старый дизель, несмотря на два дополнительных цилиндра и чуть более литра рабочего объема, выдавал 249 сил и 650 Нм, а разгонял 200-ку до сотни за 8,6 секунды. Ты все еще скучаешь по нему?

Ездил на новой Toyota Land Cruiser 300 GR Sport: вот как должен выглядеть настоящий Крузак»!

Вдавил педаль тормоза в пол, нажал сканером отпечатков пальцев кнопку запуска двигателя и тишина. По дизельным меркам, конечно. Никаких вибраций, никакого шума. Так же приятное глубокое рычание от V-образной «шестерки», которая отлично работает с 10-ступенчатой ​​АКПП. Машина такая же, как и бензиновая версия с битурбомотором V6, передачи тоже хорошо врезаны, но «мозги» освежили. Не стоит ожидать молниеносного переключения на пониженную передачу прямо из коробки, но для гидромеханической машины это разумно настроено.

Ездил на новой Toyota Land Cruiser 300 GR Sport: вот как должен выглядеть настоящий Крузак»!

Характер дизельного «Крузака» в корне отличается от взрывного темперамента бензиновой версии. Ускорение линейное, без драмы или спецэффектов, усиливающих ощущение скорости. Вместо этого вы иногда смотрите на стрелку аналогового спидометра, чтобы убедиться, что вы действительно едете с максимальной скоростью, разрешенной на шоссе. И есть лишний… Упс! Длинный ход правой педали, плавный и, самое главное, тихий, без рывков ускорение противоречит ощущению скорости. Напоминает характер дизельного Range Rover с двигателем V8. Да, это комплимент!

Ездил на новой Toyota Land Cruiser 300 GR Sport: вот как должен выглядеть настоящий Крузак»!

Первый час за рулем скучаю по эмоциональной версии бензина и сомневаюсь в заявленном разгоне до 100 км/ч дизеля. А вот замер «колхоза» с помощью секундомера на смартфоне показывает, что дизель 300 по высокогорным дорогам Дагестана с плохим асфальтом, загруженным доверху багажником на 909 литров и четырьмя пассажирами на борту проходит 0-100 км./ч за 8 секунд на копейки. Пальцы вверх!

Ездил на новой Toyota Land Cruiser 300 GR Sport: вот как должен выглядеть настоящий Крузак»!

Чуть позже приходит понимание, что Ленд Крузер с дизелем воспринимается как более гармоничный и сбалансированный. Обвинить его во всех деньгах, конечно, можно. Особенно хочется отправить правую педаль в пол автогрейдера, где Крузак чувствует себя полностью в своей стихии. По сравнению со своим предшественником 300-й с системой E-KDSS стал адекватно реагировать на команды руля. Но законы физики и нюансы, связанные с рамной конструкцией и высоким центром тяжести большого внедорожника, никто не отменял. А вот бесшумность и плавность работы дизеля положительно сказываются на комфорте. Благодаря передаточному числу 4,923 на первой передаче нет необходимости переключаться на пониженную передачу в 90 % внедорожных ситуаций.

Ездил на новой Toyota Land Cruiser 300 GR Sport: вот как должен выглядеть настоящий Крузак»!

На 12,3-дюймовом сенсорном экране новой медиасистемы можно не только следить за состоянием автомобиля на дороге, но и узнавать, какое препятствие находится под колесами Круака.

Ездил на новой Toyota Land Cruiser 300 GR Sport: вот как должен выглядеть настоящий Крузак»!

Ездил на новой Toyota Land Cruiser 300 GR Sport: вот как должен выглядеть настоящий Крузак»!

Под брюхом Land Cruiser 300 GR Sport клиренс 235 мм. Ход подвески впечатляет: 715 мм.

Конечно, это может пострадать из-за того, что дизельное топливо больше не облагается налогом, но представители Toyota говорят, что клиенты не против поднажать. Безопасность населения подтверждается статистикой. В 2020 году 49% покупателей Land Cruiser 200 выбрали более дорогие комплектации.

Ездил на новой Toyota Land Cruiser 300 GR Sport: вот как должен выглядеть настоящий Крузак»!

Технические характеристики Toyota Land Cruiser 300 3.3D

Габаритные размеры 4965x1990x1925мм
Основание 2850мм
Пустой вес 2625–2700 кг
Полная масса 3230 кг
Авторизация 235мм
Объем багажника 909/2000л
Объем топливного бака 90 литров
Мотор дизель, битурбо, V6, 3346 см3, 299/4000 л.с./мин-1, 700/1600–2600 Нм/мин-1
Передача инфекции автомат, 10-ступенчатая, полный привод
Размер шин 265/65R18
Динамический 210 км/ч; 6,9 с при 100 км/ч
Расход топлива (город/трасса/см.) 8,9 л на 100 км в смешанном цикле
Конкуренты Кадиллак Эскалейд, Шевроле Тахо, Инфинити QX80

Вердикт

Я до сих пор не решил, какой Land Cruiser 300 мне больше подходит: взрывной и эмоциональный с бензиновым V6 3,5 или гармоничный и сбалансированный с дизелем 3,3. Я уверен в одном: это обязательно должно быть исполнение GR Sport. С крупной надписью TOYOTA, напоминающей «Крузаки» далекого прошлого.

Оцените статью
Автомобильные рейтинги и обзоры
Добавить комментарий

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте, как обрабатываются ваши данные комментариев.