Renault Duster, Hyundai Creta или Skoda Karoq? Испытали кроссоверы на асфальте и бездорожье

Легковые

Рено Дастер, Хендай Крета или Шкода Карок? Проверенные на дорогах и бездорожье кроссоверы

Появившись 10 лет назад, Renault Duster быстро стал самым доступным и продаваемым кроссовером в России. Мы мирились с его врожденными недостатками, но брали, так как альтернативы у него просто не было. В 2016‑м на рынок ворвалась Hyundai Creta и даже при более высокой цене смогла потеснить «француза». Недавно оба кроссовера сменили поколение, и Duster снова начал нагонять «корейца». А за компанию мы взяли европейский Skoda Karoq; он не так успешен в продажах, зато показывает, каким должен быть качественный компактный полноприводник.

На первый взгляд может показаться, что «Шкоду» можно было оставить за скобками, но это не так. Дело в том, что Creta, как первого поколения, так и нынешнего, предназначена в основном для китайского рынка и немного адаптирована под наши нужды. Дастер формально «европеец», но там он популярен в основном на окраине, потому что продается в очень простых версиях. Кроме того, у него есть еще две соплатформы: Kaptur и Arkana, и все три пытаются навязать Hyundai борьбу. А нам нужна была эталонная машина, пришедшая к нам из Европы с минимальными доработками. Несмотря на российскую сборку, даже клиренс остался полностью для пассажиров — 164 мм. Еще интереснее оценить, насколько мало кроссовер выигрывает на асфальте и хуже на бездорожье.

Рено Дастер, Хендай Крета или Шкода Карок? Проверенные на дорогах и бездорожье кроссоверы

О дизайне этих автомобилей можно спорить до хрипоты. Renault оставил стиль первого «Дастера» почти без изменений. Это хорошо и плохо одновременно. Поклонникам марки кажется, что если внешне автомобиль не изменился, то все недостатки, которые были у предыдущего поколения, перекочевали в новое. Однако, забегая вперед, скажу, что это совсем не так. Hyundai пошел другим путем. Они полностью изменили дизайн, стремясь сделать автомобиль более кроссоверным, но при этом избежать сходства с «Дастером», который насквозь является внедорожником. Получилось круто, но уж слишком оригинально, к таким изгибам придется долго привыкать. При этом начинку корейцы практически не изменили. Старые двигатели и коробки передач, зато добавилась целая россыпь модной электроники. Адаптивный круиз-контроль, светодиодные фары, комплекс Bluelink, который позволяет дистанционно управлять автомобилем с помощью смартфона, а заодно выполняет функцию охранной сигнализации и поможет найти машину, если вы ее потеряете на большой парковке в торговом центре или в аэропорту. Аналогичная система есть и у Renault, но она имеет чуть более простой функционал а заодно выполняет функцию охранной сигнализации и поможет найти машину, если вы ее потеряете на большой парковке торгового центра или в аэропорту. Аналогичная система есть и у Renault, но она имеет чуть более простой функционал а заодно выполняет функцию охранной сигнализации и поможет найти машину, если вы ее потеряете на большой парковке торгового центра или в аэропорту. Аналогичная система есть и у Renault, но она имеет чуть более простой функционал.

Рено Дастер, Хендай Крета или Шкода Карок? Проверенные на дорогах и бездорожье кроссоверы

Рено Дастер, Хендай Крета или Шкода Карок? Проверенные на дорогах и бездорожье кроссоверы

  • Рено Дастер, Хендай Крета или Шкода Карок? Проверенные на дорогах и бездорожье кроссоверы

  • Рено Дастер, Хендай Крета или Шкода Карок? Проверенные на дорогах и бездорожье кроссоверы

  • Рено Дастер, Хендай Крета или Шкода Карок? Проверенные на дорогах и бездорожье кроссоверы

  • Рено Дастер, Хендай Крета или Шкода Карок? Проверенные на дорогах и бездорожье кроссоверы

Skoda осталась верна себе: правильные пропорции, никаких выпендрежа, просто Kodiaq чуть меньшего размера, что видно даже из названия. Интерьер на удивление качественный по меркам компактного кроссовера. У него мягкий пластик на передней панели, амбиентная подсветка и отличные сиденья из алькантары. Однако посадку нельзя назвать эталонной, хочется еще немного опустить сиденье, а центральный тоннель, наоборот, приподнять впереди. Тогда будет удобнее пользоваться подлокотником. Есть ощущение, что Skoda немного поигралась с унификацией и применила слишком много деталей Octavia. Но Karoq — единственный с полностью цифровой приборной панелью. При этом, в отличие от конкурентов.

Рено Дастер, Хендай Крета или Шкода Карок? Проверенные на дорогах и бездорожье кроссоверы

По заднему пространству Renault остается аутсайдером — даже после увеличения колесной базы он уже, чем у соперников. Для пассажиров нет даже подлокотника. Но выбор между Карок и Крит сделать сложно. Skoda дает больше места над головой, но в земле есть большой туннель. Creta немного ниже, но у нее огромный люк и более удобный угол наклона спинки.

Рено Дастер, Хендай Крета или Шкода Карок? Проверенные на дорогах и бездорожье кроссоверы

А вот что Skoda может восстановить, так это багажник. Благодаря узкому запасному колесу нам удалось набрать высоту. Кроме того, предусмотрены различные крючки и скобы. Правда, большинство из них доступны только за доплату, как лыжный люк. Из-за более компактных габаритов Creta имеет меньший грузовой отсек, но при сложенных сиденьях получается ровный пол, а под ним прячется полноразмерная запаска на легкосплавном диске. У Renault тоже большой руль, но у него 16-дюймовый стальной обод, так что постоянно им пользоваться не получится. Да и багажник у «француза» узкий и имеет небольшую высоту. Ниши по бокам полностью закрыты, туда спрятаны домкрат и усилители кузова.

Рено Дастер, Хендай Крета или Шкода Карок? Проверенные на дорогах и бездорожье кроссоверы

  • Рено Дастер, Хендай Крета или Шкода Карок? Проверенные на дорогах и бездорожье кроссоверы

  • Рено Дастер, Хендай Крета или Шкода Карок? Проверенные на дорогах и бездорожье кроссоверы

  • Рено Дастер, Хендай Крета или Шкода Карок? Проверенные на дорогах и бездорожье кроссоверы

  • Рено Дастер, Хендай Крета или Шкода Карок? Проверенные на дорогах и бездорожье кроссоверы

На асфальте Шкода явный лидер. С такой же мощностью на бумаге Karoq буквально стреляет с места благодаря роботизированной коробке DSG. Дастер уступает в гонках на светофорах, но если разогнаться на трассе и одновременно дать полный газ, то Рено будет немного быстрее. Причин тому две: более легкий кузов и вариатор, способный постоянно держать мотор в зоне оптимальных оборотов. А вот по динамике Hyundai заметно отстает, зато его атмосферный двигатель и классический автомат позволяют меньше думать о ресурсе и качестве топлива. Дастер кстати тоже, несмотря на непосредственный впрыск топлива и турбину, позволяет заправляться 92 бензином, а Шкода требует минимум 95, а лучше 98. Дороговато.

Рено Дастер, Хендай Крета или Шкода Карок? Проверенные на дорогах и бездорожье кроссоверы

В поворотах Skoda снова лидирует, но не столько скорость, сколько ощущение автомобиля, которое дают спортивные сиденья. Но у заниженной подвески есть свои преимущества. Karoq точнее следует за рулем и охотнее входит в повороты. Муфта заднего привода предварительно нагружена. Зимой подключайте полный привод заранее, не дожидаясь его пробуксовки. Для противников это можно сделать с помощью блочного режима, но это не всегда удобно. Дастер после перехода на электроусилитель руля стал заметно податливее, правда иногда хочется утяжелить руль, чтобы он доносил до водителя больше информации. Зато на парковке можно повернуть одним пальцем. Новая Creta многое прибавила в плане комфорта подвески, разработчики не стали гнаться за проходимостью и энергоемкостью, а научили кроссовер отлично проглатывать мелкие косяки. В этом Hyundai лидирует. Skoda прекрасна с самым тихим двигателем. Рено едет спокойнее, едешь по городу и сообщаешь водителю обо всех мелких косяках, как бы упрекая: «Зачем ты спрашиваешь меня о слишком простых задачах? Я хочу ездить по настоящим выбоинам; там, где противники сойдут с трассы, мы с тобой сможем бежать» едешь по городу и рассказываешь водителю обо всех мелких стыках, как бы упрекая: «Почему ты спрашиваешь меня о слишком простых задачах? Я хочу ездить по настоящим выбоинам; там, где противники сойдут с трассы, мы с тобой сможем бежать» едешь по городу и рассказываешь водителю обо всех мелких стыках, как бы упрекая: «Почему ты спрашиваешь меня о слишком простых задачах? Я хочу ездить по настоящим выбоинам; там, где противники сойдут с трассы, мы с тобой сможем бежать».

Рено Дастер, Хендай Крета или Шкода Карок? Проверенные на дорогах и бездорожье кроссоверы

Рено Дастер, Хендай Крета или Шкода Карок? Проверенные на дорогах и бездорожье кроссоверы

  • Рено Дастер, Хендай Крета или Шкода Карок? Проверенные на дорогах и бездорожье кроссоверы

  • Рено Дастер, Хендай Крета или Шкода Карок? Проверенные на дорогах и бездорожье кроссоверы

  • Рено Дастер, Хендай Крета или Шкода Карок? Проверенные на дорогах и бездорожье кроссоверы

  • Рено Дастер, Хендай Крета или Шкода Карок? Проверенные на дорогах и бездорожье кроссоверы

На самом деле клиренс в 210 мм и вздернутые бампера не только делают Duster визуально более непокорным, но и помогают ему смелее атаковать сугробы и склоны. Неслучайно только «француз» идет с завода со стальным кожухом двигателя, а за доплату можно получить задний щиток редуктора. Конкурентам и в голову не приходит оснастить кроссовер защитой, достойной серьезного внедорожника.

Рено Дастер, Хендай Крета или Шкода Карок? Проверенные на дорогах и бездорожье кроссоверы

Однако в зимних условиях клиренс далеко не всегда является решающим фактором. Также важно иметь возможность плавно передавать крутящий момент двигателя на колеса, а затем поддерживать желаемую степень проскальзывания. И здесь атмосферный двигатель Hyundai и классический автомат предпочтительнее конкурентов. Тяга прямо пропорциональна нажатию педали акселератора. Еще бы кроссовер немного приподнять над целиной, и он стал бы лучшим. Понятно, что вариатору Дастера непросто переварить 250 Нм турбомотора. Заводится неуверенно, особенно при движении назад, иногда издает запах гари. Поэтому, если вы хотите регулярно ездить по пересеченной местности, лучше подумать о версии с «механикой», в ней идеально подобраны передачи. Шкода может похвастаться почти механической коробкой передач, поэтому проблем с запуском нет, но двигатель слишком резко реагирует на нажатие педали акселератора.Кроме того, у нас есть версия без выбора внедорожных режимов. Возможно, с ними трекшн-контроль был бы удобнее. Но главное препятствие для Karoq, конечно же, минимальный дорожный просвет. Да, форма днища практически оптимальна, защита носка помогает разглаживать снег, но во второй половине зимы он уже довольно плотный, и перед соперниками кроссовер садится вверх ногами и требует посторонней помощи. Возможно, с ними трекшн-контроль был бы удобнее. Но главное препятствие для Karoq, конечно же, минимальный дорожный просвет. Да, форма днища практически оптимальна, защита носка помогает разглаживать снег, но во второй половине зимы он уже довольно плотный, и перед соперниками кроссовер садится вверх ногами и требует посторонней помощи. Возможно, с ними трекшн-контроль был бы удобнее. Но главное препятствие для Karoq, конечно же, минимальный дорожный просвет. Да, форма днища практически оптимальна, защита носка помогает разглаживать снег, но во второй половине зимы он уже довольно плотный, и перед соперниками кроссовер садится вверх ногами и требует посторонней помощи.

Рено Дастер, Хендай Крета или Шкода Карок? Проверенные на дорогах и бездорожье кроссоверы

Skoda Karoq — самый большой автомобиль из этой троицы, но колесная база у Дастера длиннее. В любом случае разница составляет несколько сантиметров.

Рено Дастер, Хендай Крета или Шкода Карок? Проверенные на дорогах и бездорожье кроссоверы

Вердикт

Противостояние Hyundai и Renault вышло на новый уровень. Дастер не только сохранил свою проходимость, но и обрел отличную динамику. Крит еще плотнее вписался в город и покидать его не собирается. Skoda же остается в стороне от этой борьбы, у нее интереснее салон, она изысканнее, но и дороже, да и бездорожье ей противопоказано.

Оцените статью
Автомобильные рейтинги и обзоры
Добавить комментарий

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте, как обрабатываются ваши данные комментариев.