«Сюр какой-то!»: мое мнение об Audi RS Q8

Легковые

«Сур какой!»: мое мнение об Audi RS Q8

Выхожу из медленного поворота и на распрямлении руля отправляю правую педаль до конца в пол. 8-ступенчатая коробка ждала этого момента, держа в стрессе 4-литровый мотор. Обороты взметаются с трех тысяч до красной зоны под нарастающую, ласкающую слух песню 600-сильного твин-турбо V8. Слегка вильнув задом, красный Audi RS Q8 устремляется к следующему виражу.

До того момента, пока машина не вырвется из первой сотни, нельзя следить за мигающими цифрами в Audi Virtual Cockpit в красочном режиме RS. Вы просто сжимаете обитый алькантарой руль до тех пор, пока сила в 1,1 г не втолкнет вас в спортивное сиденье с широкими боковыми валиками. Не всем спортивным автомобилям удавалось разогнаться до 100 км/ч за 3,8 секунды. И сейчас делаю это на пятиметровом кроссовере снаряженной массой 2,4 тонны. А зимой — с липучкой Hankook Winter i*cept evo2 SUV. Юг какой-то!

«Сур какой!»: мое мнение об Audi RS Q8

Спонсором безумия является мощный 4-литровый бензиновый двигатель V8 EA825 разработки Porsche. Двигатель, который устанавливается на многие горячие модели Volkswagen Group, имеет два турбонагнетателя, 48-вольтовую электрическую надстройку и мощность 600 сил и 800 Н крутящего момента, доступную уже с 2200 об/мин. К двигателю прикручены 8-ступенчатая автоматическая коробка передач и система полного привода quattro, способная передавать до 85% крутящего момента на заднюю ось.

«Сур какой!»: мое мнение об Audi RS Q8

За короткий промежуток времени великолепному кроссоверу удается превзойти все существующие скоростные ограничения. Буст на левой педали. Многопоршневые суппорты сжимают массивные карбоново-керамические тормоза, заставляя автомобиль резко останавливаться. Бретельки сильно стягивают грудь. Я слышу стук. Упс! Похоже, штатив нашего фотографа не был должным образом закреплен в багажнике. Акселерометр медиацентра показывает силу торможения 1,3 g. Пальцы вверх! Отпускаю педаль тормоза и заправляю Q8 «заряженным» в следующий поворот.

«Сур какой!»: мое мнение об Audi RS Q8

Дальше происходит что-то похожее на колдовство. Без раскачивания, колебаний и прочего драматизма Audi RS Q8 скальпелем прописывает траекторию. Как будто и не было высокого центра тяжести, не более двух тонн веса. За колдовство, конечно же, отвечает немецкий инженерный гений: адаптивная пневмоподвеска, полностью управляемое шасси, система подавления кренов EAWS, задний дифференциал quattro sport с управлением вектором тяги. Не только потому, что RS Q8 стал самым быстрым серийным кроссовером на Северной петле, показав рекордное время 7:42.253.

«Сур какой!»: мое мнение об Audi RS Q8

Пакет RS Plus включает в себя спортивный дифференциал, активные электромеханические стабилизаторы и увеличение максимальной скорости до 305 км/ч. Но для его «активации» требуется дополнительная установка керамических тормозов.

  • «Сур какой!»: мое мнение об Audi RS Q8

  • «Сур какой!»: мое мнение об Audi RS Q8

  • «Сур какой!»: мое мнение об Audi RS Q8

  • «Сур какой!»: мое мнение об Audi RS Q8

Тут бы я поставил точку, но… Сколько раз вы видели на трек-днях «заряженные» кроссоверы, покидавшие стартовую решетку не ради сиюминутной славы на YouTube? Я уверен, что чуть больше, чем любой. Со всей доступной мощью, со всеми усилиями инженеров обмануть законы физики и сделать невозможное возможным, эти автомобили навсегда будут преследовать злополучную поправку «быстро… для кроссовера». Примерно под таким девизом прошел мой тест-драйв короля-кроссовера Lamborghini Urus.

«Сур какой!»: мое мнение об Audi RS Q8

Битурбо V8 EA825 востребован в популярных Audi, Porsche и Lamborghini.

RS Q8 идеально подходит для автомобиля, который доставит вас и ваших спутников на гоночную трассу. Органично смотрелся бы с прицепом, в котором гусеница Audi R8 ждет своего часа. Но даже более доступная и менее мощная Audi RS5 не даст 600-сильному кроссоверу шансов на победу в очной гонке на гоночной трассе. Конечно, если эта дорожка не овальная.

«Сур какой!»: мое мнение об Audi RS Q8

Спортивный руль, обшитый алькантарой, сидит в руке как влитой.

  • «Сур какой!»: мое мнение об Audi RS Q8

  • «Сур какой!»: мое мнение об Audi RS Q8

  • «Сур какой!»: мое мнение об Audi RS Q8

  • «Сур какой!»: мое мнение об Audi RS Q8

  • «Сур какой!»: мое мнение об Audi RS Q8

Так и не полировали родной асфальт выученного наизусть автодрома Moscow Raceway 295 колесами суперкроссовера. Зимой есть горнолыжный склон. Да-да, настоящая горнолыжная трасса. Мы близко. Мы жгли высокооктановый бензин на одной из перекрытых развязок и не превышали скорость. Ну, почти… После обеда, когда из автомойки выезжает красный кроссовер с широкой черной решеткой радиатора, раздельным выхлопом, карбоновым обвесом и 23-дюймовыми дисками, я включаю комфортный режим и неторопливо выезжаю на заснеженный загон схемы к фотосессии. А потом так же спокойно вернусь в Москву, израсходовав смешные 9 литров бензина номер 100 на 100 км.

«Сур какой!»: мое мнение об Audi RS Q8

«Сур какой!»: мое мнение об Audi RS Q8

Этот «горячий» Q8 подкупает: многофункциональностью. Вы можете освободить его, активировав кнопку режима RS на руле, и освободиться на какой-нибудь автостраде или извилистой пустой проселочной дороге. И вы сможете спокойно передвигаться по городу и области 365 дней в году, не задумываясь обо всех тех нюансах, которые априори сопровождают двухдверные спорткары. Не надо думать о количестве посадочных мест и вместительности салона. Не нужно рассчитывать объем багажника и миллиметры дорожного просвета. Не нужно беспокоиться о погоде и покрытии под колесами. Наконец, нет необходимости регулировать буст на правой педали и терпеть скованность при обычных движениях. Ведь во всех остальных режимах RS Q8 работает плавно и тихо. Иногда даже слишком.

«Сур какой!»: мое мнение об Audi RS Q8

Вы можете вывести данные акселерометра на сенсорный экран медиацентра.

  • «Сур какой!»: мое мнение об Audi RS Q8

  • «Сур какой!»: мое мнение об Audi RS Q8

Стандартная посадка соответствует характеру спортсмена высшей лиги RS Q8. Педаль акселератора демпфированная, коробка передач флегматичная, подвеска мягкая для всех внутри автомобиля, голос в меру низкий, расход топлива в меру низкий. Как будто сидишь в версии mid S с комфортным запасом хода под правой педалью. Путешествуйте в привычном салоне Audi с отличной эргономикой и многоярусным мультимедийным центром, наслаждайтесь тишиной после рабочего дня в офисе или музыкой из динамиков аудиосистемы Bang & Olufsen.

«Сур какой!»: мое мнение об Audi RS Q8

Честно говоря, даже в экстремальном режиме RS RS Q8 не хватает изюминки. Большой кроссовер с четырьмя кольцами на решетке радиатора, за которым скрываются 600 «лошадок», не предполагает вождения, если у вас есть хоть какой-то опыт вождения действительно быстрых машин. Все повороты и команды он выполняет безукоризненно, но настолько идеально, что иногда диву даешься, кто и кем на самом деле здесь управляет.

«Сур какой!»: мое мнение об Audi RS Q8

В начале года с учетом опций цена тестового автомобиля приближалась к 14,5 млн рублей. Теперь его можно смело умножать на два.

В 90% случаев мне нравится, чтобы громкость выхлопной системы была умеренной. Но я бы не стал отказываться от дополнительного ключа, чтобы открывать жалюзи при запуске, чтобы улучшить саундтрек к поездке. Так же, как не отказался бы от большей смелости, эмоциональности и наглости в RS Mode. Как раз для тех 10% случаев, когда хочется выпустить на волю всех демонов в Audi RS Q8, а не послушных демонов…

Технические характеристики Audi RS Q8

Габаритные размеры 5012x1998x1694 мм
Основание 2998мм
Пустой вес 2390 кг
Полная масса 3015 кг
Объем багажника 605–1755 литров
Объем топливного бака 85л
Мотор бензиновый, битурбированный, V8, 3996 см3, 600/6000–6250 л.с./мин-1, 800/2050–4500 Нм/мин-1
Передача инфекции автомат, 8-ступенчатая, полный привод
Размер шин 295/35R23
Динамический 250 (305) км/ч; 3,8 с при 100 км/ч
Потребление топлива 12,1 л на 100 км в смешанном цикле
Конкуренты BMW X6 M, Mercedes-AMG GLE 63 S, Porsche Cayenne Coupe Turbo

Вердикт

Лет пять назад я бы раскритиковал Audi за такой подход к настройкам линейки спорткаров. «RS Q8 должен быть смелым и бескомпромиссным», — сказал бы я. Но сейчас, устав от рутины жизни и работы, мне нравится эта философия. Наглость в машине каждый день утомляет.

Оцените статью
Автомобильные рейтинги и обзоры
Добавить комментарий

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте, как обрабатываются ваши данные комментариев.